Chișinăul se confruntă cu un dezechilibru major între infrastructura rutieră și numărul tot mai mare de vehicule din trafic. Deși orașul a fost proiectat inițial pentru aproximativ 90 de mii de autoturisme, în prezent pe străzile capitalei circulă zilnic peste 500 de mii de vehicule, potrivit estimărilor autorităților.

Această diferență de peste cinci ori a dus la o criză acută de parcări și la un trafic tot mai aglomerat în capitală.

În lipsa spațiilor suficiente, mulți șoferi recurg la parcări neregulamentare, inclusiv pe trotuare sau pe carosabil, ceea ce contribuie la blocaje și la creșterea riscului de accidente, transmite  tv8.md.

În zona centrală, locurile libere de parcare sunt greu de găsit, spun locuitorii.

„În centru, slabe șanse să găsești un loc. Trebuie să aștepți să plece cineva”, a spus un șofer. Altul a menționat că a căutat aproape 40 de minute fără succes, în timp ce în sectoarele periferice situația este ceva mai bună. „Pe Botanica mai găsim, dar în centru e dificil”, a relatat un alt participant la trafic.

Unii șoferi spun că problema nu este doar lipsa parcărilor, ci și numărul foarte mare de mașini din oraș. În Chișinău sunt înregistrate aproximativ 400 de mii de vehicule, la care se adaugă alte circa 100 de mii din suburbii și localitățile din apropiere.

„Sunt prea multe mașini în oraș”, a spus un locuitor, în timp ce altul consideră că o parte din problemă este refuzul șoferilor de a plăti pentru parcările amenajate.

În acest context, o parte dintre intervievați susțin că soluția ar fi extinderea infrastructurii de parcare, inclusiv prin parcări cu plată sau multietajate.

„Parcări autorizate ar fi o soluție”, a spus un șofer, în timp ce altul a menționat că „parcările multietajate în centru ar ajuta semnificativ”.

Autoritățile municipale au încercat anterior să implementeze un sistem de taxare diferențiată pe zone, însă proiectul nu a fost finalizat. Deși regulamentul privind parcările este elaborat de doi ani, aplicarea lui este blocată de actualul cadru legislativ, care nu permite introducerea unor taxe diferențiate la nivel local.

În lipsa unor soluții imediate, municipalitatea mizează pe dezvoltarea parcărilor de captură, amplasate la intrările în oraș, unde șoferii din suburbii și din afara Chișinăului ar putea să-și lase mașinile și să continue deplasarea cu transportul public.

„Lucrăm la mai multe parcări de captură, inclusiv în zonele de intrare în oraș”, a declarat șeful adjunct al Direcției Generale Mobilitate Urbană, Vladislav Pistol.

Printre locațiile vizate se numără zone din Vadul lui Vodă, strada Codrilor, Durlești, Ghidighici și Calea Orheiului, cu o capacitate cumulată de câteva sute de locuri.

Totuși, specialiștii din domeniu admit că eficiența acestor parcări depinde de capacitate și de gradul de utilizare.

„Nu știm dacă vor fi suficiente pentru fluxul zilnic din suburbii”, a spus un reprezentant al autorităților.

În paralel, este analizată și posibilitatea introducerii unor facilități pentru șoferii care aleg aceste parcări, inclusiv acces gratuit la transportul public în ziua în care își lasă mașina în zonele de captură.

În prezent, Chișinăul dispune de aproximativ 52 de mii de locuri de parcare, raportat la un trafic zilnic de peste jumătate de milion de vehicule.

Distribuie articolul:
Cuvinte cheie: