„Motorina depășește benzina – un fenomen rar în crizele energetice”, notează expertul economic Veaceslav Ioniță, care explică motivele din spatele acestei situații. „Există 7 factori principali”, subliniază analistul.

 

„Motorina bate benzina – un fenomen rar al crizelor energetice

Prețul la motorină a crescut deja cu 45%, în timp ce benzina s-a scumpit cu doar 22%. Rezultatul este un fenomen extrem de rar pentru Republica Moldova: motorina a devenit mai scumpă decât benzina.
În mod normal motorina este mai ieftină deoarece are taxe mai mici. Dar în perioade de criză apar realitățile pieței: cererea pentru motorină rămâne ridicată (transport, agricultură, industrie), Europa are deficit cronic de motorină, iar lanțurile de aprovizionare sunt mult mai fragile.

De aceea, atunci când piața intră în turbulențe, motorina reacționează prima și mai puternic decât benzina.

În analiza de astăzi explic clar de ce în criză motorina ajunge mai scumpă decât benzina și care sunt cei 7 factori principali”, menționează Veaceslav Ioniță într-o postare.

„Pentru a înțelege fenomenul, sunt câteva lucruri esențiale care trebuie cunoscute.

  1. Motorina este mai ieftină în mod artificialÎn mod normal motorina este mai ieftină deoarece taxele sunt mai mici.

    În prezent, povara fiscală pentru motorină este cu aproximativ 4,2 lei/litru mai mică decât pentru benzină. Această diferență explică de ce, în condiții normale, motorina costă mai puțin.

Dacă impozitele ar fi identice, în multe perioade motorina ar fi chiar mai scumpă decât benzina.

2. Cererea pentru motorină este mult mai rigidă

Motorina este combustibilul economiei:

  • transport de marfă
  • agricultură
  • transport public
  • utilaje industriale

Benzina este consumată în principal de populație. În perioade de criză oamenii reduc deplasările, dar economia nu poate opri transportul sau lucrările agricole.

Prin urmare, cererea pentru motorină rămâne ridicată chiar și atunci când prețurile cresc.

Moldova consumă de peste trei ori mai multă motorină decât benzină

Structura consumului este foarte clară:

  • aproximativ 73% motorină
  • aproximativ 21% benzină

Aceasta înseamnă că orice perturbare a pieței afectează în primul rând motorina.

De altfel, în ultimii ani Moldova a stabilit mai multe recorduri:

  • pentru prima dată importurile totale de produse petroliere se apropie de 1 milion de tone
  • importurile de motorină depășesc 700 mii tone
  • importurile de benzină depășesc 200 mii tone

4. Europa are deficit structural de motorină

În rafinării, din petrol se produc cantități relativ apropiate de benzină și motorină.

Dar consumul european este dezechilibrat. Economia Europei utilizează mult mai multă motorină decât benzină.

Rezultatul este unul permanent:

  • deficit de motorină
  • surplus de benzină

De aceea Europa este nevoită să importe anual cantități foarte mari de motorină.

5. Embargoul asupra Rusiei a schimbat piața

Până în 2022, o parte importantă din deficitul de motorină al Europei era acoperită prin importuri din Rusia.

După introducerea sancțiunilor, această sursă a dispărut aproape complet. Europa a fost nevoită să găsească motorină în alte regiuni ale lumii.

 

6. Lanțurile logistice sunt mai lungi și mai fragile

 

 

Motorina ajunge acum în Europa din zone mai îndepărtate:

 

  • Orientul Mijlociu
  • Asia
  • alte piețe globale

Transportul este mai lung, mai scump și mai vulnerabil la tensiuni geopolitice. În perioade de criză, aceste vulnerabilități se traduc imediat în creșteri de preț.

7. Moldova depinde de mai multe surse pentru motorină

Situația importurilor este diferită pentru cele două produse.

 

Benzina este importată aproape integral din România.

 

Motorina însă:

  • 70–80% provine din România
  • restul este importat din alte regiuni, inclusiv din Orientul Mijlociu

Această dependență de piețe multiple face ca motorina să fie mai sensibilă la șocuri externe.

Concluzie

Motorina devine mai scumpă decât benzina atunci când piața intră în criză, deoarece:

  • cererea pentru motorină este rigidă
  • Europa are deficit structural
  • lanțurile logistice sunt vulnerabile
  • importurile sunt mai complexe

În condiții normale aceste probleme sunt gestionate relativ bine.

În perioade de criză însă, ele devin vizibile și duc la situații rare – cum este cea din aceste zile, când motorina depășește prețul benzinei chiar și într-o țară unde taxele pentru motorină sunt mult mai mici”, a punctat expertul economic.

 

Distribuie articolul:
Cuvinte cheie: